バイトの不採用ばかり続いています…。
こんにちは、私は今二十歳で専門校出なのですが、一昨年からバイト、パートをずっと探しているのですが、
十軒以上応募してもどこも不採用になります。
服装もちゃんとして、最低限の受け答えもしているし、土日、一週間働けるという意思を伝えているのですが必ず不採用です。
清掃の仕事ですら不採用になります。
何がいけなかったんでしょうか？
こっちは働く気はあるのに、不採用続きだとやる気がなくなります…さっきも不採用通知が来ました。
辛いです。
こんにちは、私は今二十歳で専門校出なのですが、一昨年からバイト、パートをずっと探しているのですが、
十軒以上応募してもどこも不採用になります。
服装もちゃんとして、最低限の受け答えもしているし、土日、一週間働けるという意思を伝えているのですが必ず不採用です。
清掃の仕事ですら不採用になります。
何がいけなかったんでしょうか？
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ハローワークで履歴書の書き方や面接の受け方などの相談をしては、いかがでしょうか。
自分では気付かなかった事をアドバイスしてもらえるかもしれませんよ。
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《自動車》富士重工業（スバル、SUBARU）のセダン
スバルでラインナップされている(orた)中で人気のある(orあった)セダンはどんな車種がありますか？
※「販売台数」は考慮せずにお願い致します。
※詳しい回答頂けるとありがたいです。
スバルでラインナップされている(orた)中で人気のある(orあった)セダンはどんな車種がありますか？
※「販売台数」は考慮せずにお願い致します。
※詳しい回答頂けるとありがたいです。
「レガシィＢ４」（レガシィシリーズでは３代目以降のセダン）
走り、販売台数、警察のパトカーとしての採用台数なども含めればスバルのセダンではトップ
「インプレッサ」
レガシィでのＷＲＣ初優勝後にデビューし、スバルの連勝を築いた。
モータースポーツで活躍
「レガシィ・セダン」（初代、２代目）
レオーネからの技術の飛躍的向上、水平対向の名機「ＥＪ型」エンジンを初めて搭載（初代）
従来のスバルのイメージを一新、４輪駆動＝悪路という固定観念を破壊
４輪駆動はあらゆる路面での走行安定性に必要だと認知させた。
ＷＲＣ初優勝を飾る（初代）
ワゴンの大ブレイクれ目立たない存在であったが、１７インチアルミやビルシュタインダンパー標準装備など話題性はあった。（２代目）
「レオーネ・セダン」
４輪駆動＝ジープという固定観念を破壊、４輪駆動セダンの先駆者
４輪駆動セダンと言えばスバルレオーネと思われるくらい、４輪駆動を身近な存在にさせた。
ラリーなどで活躍
「スバル１０００」
水平対向エンジン+前輪駆動を世の中に広めた
また、水平対向エンジンのシリンダーブロックは、
当時としては最先端とも言えるアルミ合金製が採用
インボードブレーキなど当時としては最先端な技術満載
「スバルＰ１」
スバルが初めて製造した１５００ｃｃエンジン搭載の乗用車（市販モデルでは無い）
後のスバル３６０を作る上での役割は大きい
スバル３６０はスバル初の市販車モデルで、当時としては４輪独立懸架やモノコックボディなど、当時の最先端の技術を搭載しているが、形状的にはセダンじゃないので、対象外です。
どれもファンは多く、当時の最先端技術が贅沢に取り入れられております。
しかし、消費者から見れば、乗らなければ分からない技術や、実際には
メリットが出ていても、気がつかれない技術などがあり、結果的には
販売台数につながらないこともありました。
一見無駄な事かもしれませんが、この積み重ねがあってこそ現在の
スバルがあるんだと思います。
３代目レオーネ以降は警察車両としての活躍も多く、捜査系、雪国での警ら用などでの活躍から、最近ではハイパワーを活かした、交通機動隊、高速隊だけではなく、要人警護のエスコートカーとしての役目を果たすなど、多岐に渡っています。
セダンとしての使い勝手、走りなど様々な面で優秀さが認められた証拠でしょう。
走り、販売台数、警察のパトカーとしての採用台数なども含めればスバルのセダンではトップ
「インプレッサ」
レガシィでのＷＲＣ初優勝後にデビューし、スバルの連勝を築いた。
モータースポーツで活躍
「レガシィ・セダン」（初代、２代目）
レオーネからの技術の飛躍的向上、水平対向の名機「ＥＪ型」エンジンを初めて搭載（初代）
従来のスバルのイメージを一新、４輪駆動＝悪路という固定観念を破壊
４輪駆動はあらゆる路面での走行安定性に必要だと認知させた。
ＷＲＣ初優勝を飾る（初代）
ワゴンの大ブレイクれ目立たない存在であったが、１７インチアルミやビルシュタインダンパー標準装備など話題性はあった。（２代目）
「レオーネ・セダン」
４輪駆動＝ジープという固定観念を破壊、４輪駆動セダンの先駆者
４輪駆動セダンと言えばスバルレオーネと思われるくらい、４輪駆動を身近な存在にさせた。
ラリーなどで活躍
「スバル１０００」
水平対向エンジン+前輪駆動を世の中に広めた
また、水平対向エンジンのシリンダーブロックは、
当時としては最先端とも言えるアルミ合金製が採用
インボードブレーキなど当時としては最先端な技術満載
「スバルＰ１」
スバルが初めて製造した１５００ｃｃエンジン搭載の乗用車（市販モデルでは無い）
後のスバル３６０を作る上での役割は大きい
スバル３６０はスバル初の市販車モデルで、当時としては４輪独立懸架やモノコックボディなど、当時の最先端の技術を搭載しているが、形状的にはセダンじゃないので、対象外です。
どれもファンは多く、当時の最先端技術が贅沢に取り入れられております。
しかし、消費者から見れば、乗らなければ分からない技術や、実際には
メリットが出ていても、気がつかれない技術などがあり、結果的には
販売台数につながらないこともありました。
一見無駄な事かもしれませんが、この積み重ねがあってこそ現在の
スバルがあるんだと思います。
３代目レオーネ以降は警察車両としての活躍も多く、捜査系、雪国での警ら用などでの活躍から、最近ではハイパワーを活かした、交通機動隊、高速隊だけではなく、要人警護のエスコートカーとしての役目を果たすなど、多岐に渡っています。
セダンとしての使い勝手、走りなど様々な面で優秀さが認められた証拠でしょう。
失業保険の手続きについて
初めて失業給付を受けようと思っています。
パンフレットには雇用（失業）保険被保険者証が必要と書いてありましたが、
それはどこで入手するものなのでしょうか。
雇用保険被保険者離職票-1及び離職票-2
求職申込書
は辞めた会社から届きました。
あとは雇用（失業）保険被保険者証だけなんです。
どなたか知ってらっしゃる方、お教えください。よろしくお願いします。
初めて失業給付を受けようと思っています。
パンフレットには雇用（失業）保険被保険者証が必要と書いてありましたが、
それはどこで入手するものなのでしょうか。
雇用保険被保険者離職票-1及び離職票-2
求職申込書
は辞めた会社から届きました。
あとは雇用（失業）保険被保険者証だけなんです。
どなたか知ってらっしゃる方、お教えください。よろしくお願いします。
あれ？
被保険者証って本当に必要だと書いてありましたっけ？
離職したら、もう被保険者じゃないし、後は身分証明書とかじゃなかったですか？
ちなみに、被保険者証は会社がまだ持っているか、雇用保険に入る時に会社がハローワークからもらってあなたに渡しているかどちらかだと思います。
被保険者証って本当に必要だと書いてありましたっけ？
離職したら、もう被保険者じゃないし、後は身分証明書とかじゃなかったですか？
ちなみに、被保険者証は会社がまだ持っているか、雇用保険に入る時に会社がハローワークからもらってあなたに渡しているかどちらかだと思います。
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